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Dort ist der vollelektrische City-Airbus entwickelt worden. Dort wird nun auch ein Prototyp des viersitzigen Mini-Hubschraubers zur Erprobung im Realbetrieb gebaut.

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Rund vier Dutzend Ideenschmieden weltweit tüfteln derzeit am Hoffnungsträger. Auch Donauwörther zeitung bekanntschaften mischen mit.

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An Volocopter ist Daimler beteiligt, Audi kooperiert mit Airbus. Bei Lilium ist indes Chinas Internetriese Tencent eingestiegen. Letzteres ist ein Fingerzeig, wohin die Reise auch gehen könnte.

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Es wäre nicht das erste Mal, dass hochflexible Konzerne aus Asien heimischer Technologie das Wasser abgraben, zumal auch chinesische Donauwörther zeitung bekanntschaften eigene Flugtaxis entwickeln. Bislang haben hierzulande Start-ups die Nase vorn.

In Frankfurt macht sich Flughafenbetreiber Fraport bereit. Bedient werden sollen die Strecken in fünf bis zehn Jahren.

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Auch der Lilium Jet fliegt schon länger. Airbus hat mit einem kleineren Flugtaxi namens Vahana erste Testflüge absolviert. Behörden und Gesetzgebung gelten als Flaschenhals Entschieden ist das Rennen um Flugtaxis und andere Transportdrohnen noch längst nicht.

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Als Flaschenhals gelten Behörden und Gesetzgebung. Denn Fluggeräte müsse man nicht nur bauen sondern auch zulassen können.

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Mit Luftfahrtbehörden aber haben Flugzeugbauer wie Airbus langjährige Erfahrungen. Sie beherrschen im Gegensatz zu Start-ups auch deren Zulassungsprozesse. Die will für Drohnen aller Art Einsatzmöglichkeiten ausloten und sie in den nächsten Jahren mit Menschen an Bord praxisnah testen.

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Dabei geht es nicht nur um Taxibetrieb in der Luft, sondern auch um den Lufttransport von Medikamenten oder Patienten. Das ist eine Passagierkabine, die sowohl auf einen fahrbaren Untersatz als auch an ein Flugmodul gekoppelt werden kann, was das Flugauto der Zukunft perfekt macht.